Ford Mondeo и Opel Insignia - хотя уже и не являются новыми моделями - являются одними из самых популярных автомобилей в Европе и России. Чтобы увидеть, какой из них лучше и предпочтительнее, мы сделали свое небольшое сравнительное исследование.
Нынешнее поколение Ford Mondeo дебютировало более 12 лет назад, а в 2010 году оно подверглось легкому обновлению. Его главный соперник, Opel Insignia, заменил Vectra уже более 10 лет назад, а в 2013 году был модернизирован. По сравнению с Фордом это немного более свежая машина.
Обе модели заполонили дороги многих европейских стран. В том числе, популярны эти машины и в России, и, несмотря на преклонный возраст, все еще пользуются значительным интересом. Из-за этой популярности обе машины не особо обращают на себя внимание.
Старые, но привлекательные
Мы сравнили самые разумные пятидверные варианты из ассортимента. Их кузова предлагают гораздо лучший доступ к багажнику, чем седаны, и в то же время они не требуют такой высокой доплаты, как комбинированные версии. У Ford лифтбэк стоит столько же, сколько седан, а в случае с Opel за пятую дверь вы должны заплатить приемлемые 25-30 тысяч рублей.
Салон Opel более просторный спереди, а также более удобные подголовники, чем в Ford. Более важным является несоответствие размеров задней части салона - здесь Insignia оказывается довольно тесной. Только люди менее 180 см будут удобно сидеть на ее диване. Задняя часть салона Mondeo выше и шире, а также позволяет увеличить пространство для ног на 6 см. Благодаря этому даже пассажиры ростом 190 см будут сидеть там комфортно.
Сложно пожаловаться на эргономику или функциональность интерьеров, но управление кнопками и рычажками на панели в обоих автомобилях оказывается далеко не идеальным. Когда Mondeo дебютировал с обширным бортовым компьютером с большим экраном между индикаторами, многие жаловались на трудности в использовании этого устройства. Теперь, когда подобное решение дебютировало в Insignia (здесь экран больше, и он также заменяет спидометр), оказывается, что уровень осложнений может быть намного выше, чем в Ford.
В обеих моделях вы должны подумать о возможности докупки элементов и опций, которые делают проще и приятнее вождение: таких как вентиляция сидений или обогрев лобового стекла (последнее только в Mondeo).
Двигатели
У Mondeo и Insignia очень богатый диапазон двигателей (7 и 11 единиц соответственно). Но в обоих случаях двигатель с турбонаддувом 1.6 кажется наиболее разумным выбором. В Форде движок достигает 160 лошадиных сил, а у Opel - 170 л.с. и обладает крутящим моментом на 20 Нм больше.
Но у него намного больше работы... Opel на 266 кг тяжелее своего конкурента. То есть, тот же эффект, как от трех пассажиров в авто. Неудивительно, что Insignia явно отстает от Mondeo - хотя его характеристики сложно назвать слабыми. Кроме того, двигатель у Инсигнии работает намного громче, чем в Ford.
Управляемость
Оба имеют недостаточно хорошую управляемость (если можно так сказать - поворачиваемость), но Форд страдает от этой проблемы, в основном, когда поворот слишком резкий. Во время изменения нагрузки в дуге или в случае нескольких последовательных маневров он становится нейтральным с тенденцией к избыточной поворачиваемости (позднее ESP допускает довольно много обратных проскальзываний). Insignia на самом деле пытается уйти с траектории в каждой из этих ситуаций. Конечно, на разумных скоростях оба транспортных средства далеки от опасного поведения.
Ford быстрее реагирует на движения руля и дает водителю больше информации о том, что происходит с передними колесами. В сочетании с большей маневренностью и более приятной рабочей трансмиссией, Mondeo дает больше удовольствия от вождения.
С точки зрения эффективности торможения, Ford выглядит немного лучше, но оба автомобиля достигли очень хороших результатов торможения во время наших измерений.
Доплата за комфорт?
Интересно, что более надежная эксплуатация Ford не означает ограниченный комфорт вождения. Точно настроенная подвеска в сочетании с отличной колесной базой позволяют Mondeo эффективно выравнивать большинство неровных поверхностей, и даже большие зазоры не могут перевесить ее.
Opel также может обеспечить хороший компромисс между спортом и комфортом, но для адаптивного шасси FlexRide требовалось дополнительно заплатить 60000 рублей. Тогда на приборной панели появляются кнопки «Спорт» и «Тур». После нажатия первой кнопки, подвеска Insignia явно застывает, так что авто не сильно уступает Mondeo на извилистой дороге, но, в то же время, пассажиры чувствуют все неровности. Когда вы нажимаете кнопку Tour, Opel фильтрует неровности намного эффективнее, хотя до комфорта Mondeo все еще немного не хватает.
Сколько стоит?
Однако, что действительно сильно различается в этих двух сравниваемых автомобилях, так это цена покупки. Пятидверный Mondeo с 160-сильным двигателем можно купить примерно на 150-200 тысяч рублей дешевле, чем самую дешевую версию Opel Insignia 1.6 SIDI с пятью дверями.
Хотя Mondeo имеет топовую версию оборудования Titanium, а Insignia - самую дешевую из доступных с этим двигателем (Edition), комплектация обоих автомобилей, в принципе, оказывается сопоставимой. Только в Ford вам придется доплачивать за разъем USB, комплект Bluetooth и круиз-контроль, но для Opel за дополнительные деньги требуется двухзонный кондиционер, противотуманные фары и алюминиевые диски.
Подводя итог, можно сказать, что то, что хорошо - медленно стареет. Этот принцип хорошо работает для описанныз автомобилей. Обе модели - отличные машины, и они выглядят очень хорошо даже на фоне гораздо более новых соперников. Более того, более старый Ford показал себя лучше, чем некоторые новые модели.
Тем не менее, мы склоняемся к тому, что благодаря разумной цене Mondeo сохранил значительное преимущество перед Insignia.
