Покупка автомобиля, нового или подержанного, невозможна без тест-драйва. Нам нужно проверить, как машина управляется и соответствует ли она нашему стилю вождения, комфортна ли она для нас. Однако, если мы говорим о подержанных автомобилях, дело становится намного сложнее. Что искать и что проверять?
Большинство из нас знает эту боль - мы просматриваем объявления на автосайтах и находим это желанное «ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ И УБЕДИТЕСЬ»... Мы приезжаем на место, а там... если не автохлам, состояние, далекое от идеального. И так почти всегда... Предположим, однако, что, визуально, все выглядит хорошо . Вы будете уверены в отличном состоянии такой машины? Обученные на чужих ошибках и историях о покупке горе-автомобилей, сделанных из нескольких разных экземпляров, мы всегда будем подозрительными... Обманывают почти все: и сами владельцы-продавцы, и перекупщики, и автосалоны, и даже официальные дилеры... Мы дадим вам небольшое, но полезное руководство о том, на что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.
Суть тест-драйва на подержанном автомобиле заключается не только в том, чтобы познакомиться с автомобилем, но и в выявлении возможных скрытых дефектов, устранение которых иногда может стоить нам гораздо больше, чем экономия, полученная в результате покупки автомобиля ниже рыночной цены.
Прежде, чем тронуться с места
Начало проверки и тест-драйва автомобиля с пробегом может напоминать тест-драйв новой машины у дилера. Уделите нужное время поиску оптимального положения за рулем. Выставите руль, отрегулируйте сиденье, зеркала и подумайте, удобно ли вам будет преодолеть несколько сотен километров таким образом.
Вероятно, вам не нужно рассчитывать на длительный тест-драйв, и даже если вы проедете целый час, вы не узнаете и не поймете автомобиль полностью. Поэтому вначале можно спросить, предоставляет ли продавец возможность возврата и на каких условиях. Иногда продавец категорически не дает никаких гарантий - таких продавцов и салонов лучше избегать. Однако на рынке также есть продавцы, которые знают, что клиент должен быть доволен. Такие автосалоны и авторынки позволяют вернуть автомобиль в течение одной-двух недель с момента покупки.
Садясь за руль, обратите внимание на сиденья в этом конкретном экземпляре. Соответствуют ли они модели, изучите швы и качество наполнителя, а также изношенность обивки.
Когда вы сели, все настроили и готовы к вождению - запускайте двигатель. Здесь нужно сосредоточиться: постарайтесь, чтобы никакие шумы или продавец не мешал вам слушать - если у вас создается впечатление, что стартер крутится дольше, чем нужно, что-то может быть не так.
Остановка на пути
Двигатель запущен, ставим первую передачу и трогаемся. Если у вас были проблемы с началом движения - возможно, сцепление проскользывает. При дальнейшей поездке, пожалуйста, обратите внимание на то, входят ли шестерни без проблем, не зацепляются ли они, не выпадают ли и не увеличивается ли сильно скорость при понижении передачи. Такие симптомы могут указывать на довольно «уставшую» коробку передач или изношенное сцепление. Работу коробки лучше всего проверять в наиболее часто используемых передачах - на пересечениях от второй до третьей, и наоборот.
Если вы достаточно проницательны, продавец, которому есть что скрывать, может начать торопиться, злиться и нервничать. Он начнет много говорить, покажет, насколько великолепна аудиосистема, и представит кондиционер на самом высоком уровне. Будет отвлекать ваше внимание на то, что у него более-менее в порядке. Давайте не будем бояться молчать. Спокойно выключайте кондиционер и радио, и продолжайте изучать машину.
Во время тест-драйва, слух будет самым важным инструментом для вас. Вы должны прислушиваться к тому, не слышен ли какой-то посторонний шум из-под колес, что может указывать на изношенные подшипники. Если вы пришли с другом или другим сопровождающим лицом, можно попросить его обратить внимание на все необычные шумы и звуки - иногда они лучше слышны с заднего сиденья.
Что слушать дальше? Желательно выехать на участок неровной дороги и послушать работу подвески при движении по кочкам. "Бодрая" подвеска не будет скрипеть, стучать и создавать других неприятных звуков. Посторонние шумы укажут, в лучшем случае, на изношенный штифт стабилизатора - замена этих элементов не должна быть дорогой. Однако, если это является признаком изношенных поперечных рычагов или сломанной пружины - затраты на ремонт могут быть намного выше.
Подвеска проверена, возвращаемся на ровную поверхность. Здесь мы обращаем внимание на то, нет ли у нас толчков при ускорении, торможении или движении с постоянной скоростью. Затем мы проверяем тормозную систему. Если тормоза издают странные звуки или слишком вялые, это может говорить об изношенных тормозных колодках и дисках, или необходимости замены тормозной жидкости. Если автомобиль оснащен ABS, то, безусловно, мы также должны проверить его работу. Не хотим сеять панику и пугать хозяина - предупредите его, что намерены сильно тормозить.
Нажимайте тормоз изо всех сил. Мы должны чувствовать пульсацию под ногой и останавливаться без блокировки колес. Также советуем проверить тормозное усилие ручного тормоза.
При торможении и ускорении автомобиль не должен слишком сильно нырять вниз или откидываться назад. Такое поведение снова заставит нас взглянуть на амортизаторы. А пока мы слушаем звук выхлопной системы. Если мы не едем на спортивной машине, она не должна работать слишком громко. Проверяем этот показателя на всем диапазоне оборотов. Поскольку мы проходим через весь диапазон оборотов, мы должны также позволить двигателю работать под большой нагрузкой - мы должны нажимать на газ на высокой передаче и низкой скорости. Если двигатель или рычаг переключения слишком заметно трясутся, это может быть связано с износом трансмиссии.
Еще один аспект - система рулевого управления. В его работе мы не должны слышать никаких визгов или ощущать неравномерное сопротивление на руле. При движении прямо вперед мы можем также перемещать руль влево и вправо - это позволит нам почувствовать любой дефект. На рулевом колесе также не должно быть никаких вибраций - их причиной может быть плохой баланс колес.
При движении также обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости. Через несколько километров жидкость должна достичь оптимальной температуры, а во время вождения она и двигатель не должны перегреваться.
Если вас интересует машина, в первую очередь обратите внимание на плавность переключения передач. Во время переключения можно также обратить внимание на тахометр - обороты не должны увеличиваться.
Узнать больше
Мы не всегда должны переиживать о том, чтобы машина, которую мы выбираем, была в идеальном состоянии. Честно говоря, это бывает редко - чем старше авто, тем больше шансов на присутствие мелких и более-менее крупных дефектов, с которыми придется иметь дело следующему владельцу.
Самое главное, что мы должны знать - это то, что мы покупаем. Во время тест-драйва мы можем сами выявить некоторые недостатки, которые позволят нам скорректировать цену покупки и установить хорошую стартовую позицию для дальнейших переговоров.
Однако мы никогда не узнаем о приобретаемом автомобиле все. Мы можем догадаться, в чем машина не идеальна, где есть проблемы. Но тот покупатель, который не знает хорошо всю механику и электронику, не сможет определить конкретную неисправность. В этом случае можно поехать на проверенный автосервис для более точной диагностики. Не тот, который рекомендован продавцом, а тот, что выбран вами ранее. В идеале это будет сертифицированный сервис данной марки.
