Выбор гребного винта для моторной лодки требует от владельца плавсредства грамотного учета всех технических характеристик судна и самого пропеллера. Ассортимент на рынке очень большой. Доступны винты не только в нескольких конструктивных исполнениях, но и от разных брендов. Еще одним важным ориентиром, который следует учитывать при покупке, является число лопастей. Именно этот параметр является одним из ключевых при определении ходовых свойств лодки. Чтобы понять разницу, рассмотрим гребной винт Honda в доступных конструктивных вариациях.
Количество лопастей: в чем разница
На рынке гребные винты доступны в нескольких конструктивных исполнениях. Среди наиболее распространенных модели на 3, 4 и 5 лопастей. Реже встречаются 2-лепестковые варианты. Они предназначены для компактных и легких лодок с маломощными моторами. Обеспечивают лишь небольшое ускорение, имеют строгие ограничения по тяговому усилию. Другими словами, не подойдут для высокооборотистых моторов и тяжелых катеров.
В целом, количество лопастей является ключевым параметром для определения ходовых качеств судна. Так, среди свойств винтов на 3 лепестка можно отметить наибольшую распространенность, сбалансированные скоростные и тяговые качества. Однако рекордных показателей от них ожидать не стоит.
Модели на 4 лопасти характеризуются:
- плавностью и хорошей управляемостью на медленной скорости;
- стремительным выходом на скольжение;
- лучшим средним разгоном на стабильных оборотах.
Если сравнивать такие винтовые установки с 3-лопастными, то можно отметить, что по всем перечисленным свойствам 4-лепестковые превосходят.
На рынке также встречаются 5-секторные пропеллеры. Они способны обеспечивать следующие ходовые свойства:
- максимальная скорость;
- самый быстрый выход на скольжение;
- наибольшая плавность хода.
Однако не только количество лопастей определяет эксплуатационные параметры судна. Важно учитывать еще несколько технических характеристик.
О чем говорит шаг
Данное понятие обозначает расстояние водного пути, которое преодолевает винт, совершая полный оборот. Этот параметр считается одним из важнейших при выборе пропеллера. Изменение в шаге хотя бы на 1 дюйм (больше или меньше) способно сократить или увеличить обороты двигателя на 150–200 единиц.
При покупке следует учесть и тип изделий. Пропеллеры бывают 2 основных вариаций: с постоянным и переменным шагом. Модели первого типа проще и доступнее. Однако они серьезно ограничены в эксплуатационных свойствах, не обеспечивают вариативность ходовых параметров судна. Пропеллеры с переменным шагом дороже. Однако такие модели и практичнее. За счет опции изменения шага можно регулировать ходовые качества судна под разные режимы эксплуатации.
Выбор по диаметру
Этот параметр представляет собой косвенную характеристику, которая не оказывает влияния на скорость лодки. Но он важен, когда стоят вопросы об эргономике оснащения и о качестве воды в водоеме.
Винты большого диаметра в грязных озерах и речках подвержены большей нагрузке, быстро изнашиваются, ломаются. А вот мелкие установки из-за компактности реже цепляются за препятствия, не так сильно подвержены риску поломки.
Соответствие мотора и корпуса лодки
Этот параметр тоже является одним из ключевых, который стоит учитывать при выборе гребного винта. Если провести градацию между кузовом, мотором и пропеллером, то выделяют следующие типы установок и их влияние на ходовые свойства плавсредств:
- тяжелые. Винтовые установки такого типа характеризуются затруднением в выходе на глиссирование. Тяжелые лопасти мешают развивать полные обороты, невозможно использовать потенциал мотора. Только уменьшение шага помогает наладить работу;
- скоростные. С такими установками можно добиться высоких скоростей и мощности при небольшой нагрузке. Но важно, чтобы гидроподъем был в верхнем положении;
- универсальные. Они могут развить высокую скорость при небольших нагрузках на мотор. Если же их увеличить, то хорошо выполняется выход на скольжение;
- грузовые. Такие установки обеспечивают нормальное глиссирование при максимальных загрузках, но за счет этого наблюдаются небольшие потери в скорости. Если же снизить нагрузку, то обороты увеличатся;
- облегченные. Эти модели не могут добрать нужную скорость. При превышении оборотов включается ограничитель. Чтобы устранить проблему, подбирают винтовую установку, шаг которой больше.
Помимо перечисленных характеристик, стоит обращать внимание на тип материала. От того, из какого сырья изготовлен пропеллер, напрямую зависят его цена и эксплуатационный ресурс. Самые доступные – это пластиковые и алюминиевые варианты. Но такие установки довольно хрупкие, недолговечные. Стальные и композитные, наоборот, характеризуются стойкостью к механическим повреждениям, прочностью. Но и цены на них выше.
